盛岡駅
| 1880年（明治14年） | 全国への鉄道を建設することを目的とし日本初の私鉄「日本鉄道会社」が設立。上野駅～青森駅間施工開始。 |
| 1890年（明治23年11月1日） | 上野～盛岡開通 盛岡駅として開業 |
| 1891年（明治24年9月1日） | 盛岡～青森間開通し、上野～青森間全通 |
| 1906年（明治39年11月1日） | 日本鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる |
| 1921年（大正10年6月25日） | 橋場軽便線（現在の田沢湖線）が開業 |
| 1921年（大正10年6月25日） | 小岩井駅開業 |
| 1923年（大正12年10月10日） | 山田線が開業 |
明治30年代- 大正6年頃
小岩井農場の創業者
井上勝は、日本の鉄道の父と言われる人物です。幕末の動乱期にイギリスに密航した伊藤博文、井上馨ら5人の長州藩士、いわゆる長州ファイブの一員です。
1888年（明治21年）6月12日。この日、盛岡を訪れていた明治政府の鉄道庁（当時は鉄道局）長官、井上勝は、眼前に広がる岩手山の南麓に広がる風景に目を奪われていました。それは、木もまばらな不毛の原野でした。奥羽山脈から吹き降ろす冷たい西風のなか、ススキや柴、ワラビなどが散在する火山灰地を前に、井上は、この荒れ果てた土地に大農場を拓くという、かつて誰も抱いたことのない夢を抱いたのです。（小岩井農場HPより）
井上 勝(いのうえまさる) (1843～1910）
鉄道庁長官。長州藩（山口県萩市）出身。幕末、伊藤博文（後に総理大臣）らと共に英国に渡り、鉱山・鉄道などの工学を専修した。帰国後は明治政府の鉄道頭となり、東海道線や東北本線などの幹線鉄道を完成させた。1893年 (明治26年)鉄道庁長官を退くまで二十数年に亘り鉄道事業の育成に尽くし、退官後、鉄道視察に赴いロンドンで客死。
小野 義眞(おのぎしん)(1839～1905）
日本鉄道会社副社長。土佐藩（高知県宿毛市）出身。藩政時代は郷里の大庄屋であったが、維新後官途につく。退官後、三菱の創業者岩崎彌太郎の知遇を受け、その代理として三菱のために各方面に活躍する。日本鉄道会社には三菱を背景として参画し、後に社長となる。
岩崎彌之助(いわさきやのすけ)(1851～1908）
三菱社社長。土佐藩（高知県安芸市）出身。三菱の創業者・岩崎彌太郎の実弟。1885（明治18）年、彌太郎没後、三菱の第二代社長となる。海運から鉱山･炭鉱･造船・金融・不動産などに進出し、三菱の事業の多角化を図る。1896（明治29年）年から2年間、第四代日銀総裁も勤めている。
小岩井農場を支援した御料牧場幹部二人
明治32年（1899）～明治39年（1906）
●小岩井農場の事業について助言。
●明治期の基礎となる牛群、羊群、サラブレット種馬の選定と輸入
藤波 言忠（1853～1926）主馬頭 小岩井農場監督
＜詳細を見る＞
新山 莊輔（1853～1930）下総・新冠・外山御料牧場長 小岩井農場長
＜詳細を見る＞